Das Roka-Pump-System (RPS)

„Trimming-on-the-bow“ - Absenken des Bugs zur Treibstoffersparnis - „Effizientes Fahren“ • Bilge-Pumpe bei normaler Wasserlage: Regen und Kondenswasser, sowie Meerwasser durch Wellenschlag werden durch die Bilge-Pumpe aus dem Laderaum befördert. Die Ladung bleibt trocken! • Bilge-Pumpe bei Absenken des Bugs: Durch das Umtrimmen des Schiffes und das Einsenken des Bugs liegt die Bilge-Pumpe trocken. Anfallendes Kondens- und Regenwasser, sowie Wasser durch Wellenschlag staut sich im vorderen Bereich und kann nicht mehr mit der Bilge-Pumpe aus dem Laderaum gepumpt werden. Gefahr eines Ladungsschadens! • Bisherige Lösung: Umtrimmen auf Horizontal-Niveau um vorhandenes Wasser in die Bilge zu bekommen. Nachteile: - Zusätzliche zeitliche Bindung des Personals - Zusätzlicher Betrieb der Ballastpumpe > Abnutzung - Zusätzlicher Treibstoffverbrauch durch Hilfsdiesel - Ineffiziente Schiffslage während des Trimmvorgangs > mehr Treibstoffverbrauch • Lösung mit dem Roka-Pump-System (RPS): Vorteile: - Das Schiff bleibt in der strömungsgünstigen Lage. - Das Personal kann anderweitig eingesetzt werden. - Das Risiko von Ladungsschäden durch stehendes Wasser im Laderaum wird minimiert. - Die Installation kann durch bordeigenes Personal erfolgen. - Die Klassifizierung der Laderäume bleibt erhalten, es ist kein neues DNV/GL-Zertifikat nötig. - Die Montage erfolgt ohne Bohren und Schweißen unter den Containern (max. 36 mm nötig). Die durch Druckluft betriebene Pumpe und die Schläuche werden durch die RPS-Halter sicher fixiert. - Alle eingebauten Teile sind funkenfrei! - Geringe Anschaffungskosten – Investitionskosten unter 20 €/Tag pro Schiff gerechnet auf 1 Jahr Als Ergänzung zu den „Trimmassistenten“ ENIRAM, CCS-OTA, Maihak und ECO-ASSISTANT (DNV-GL) zu verwenden.