Stahlwasserbau

Fakten 450 t Kran Eigener Verladehafen für Binnenschiffe bis 110 m Fachgerechte Entsorgung (auch Asbest + PAK) Ausführung nach DIN 19704 Wasserbaunorm Stahlnieten nach DIN 124 / DIN 302 ausgeführt von eigener Nietkolonne Demontage/Montage Wehrkörper Notverschlüsse Havariereparaturen GefStoffV / TRGS 519 und 551 Entschichtung / Korrosionsschutz Außergewöhnliche Bauform eines Schleusentors. Beim Öffnen und Schließen muss das gesamte Torgewicht von der Senkrechten in die Waagerechte verlagert werden. Zusätzlich wurde ein Stoßschutz angebracht, um Havarie durch einen Schiffstoß zu vermeiden. Gemeinsam mit dem Kraftwerksteam wurde die komplette Turbine demontiert. Überarbeitung des Laufradmantels durch Ausfugen der beschädigten Bereiche, Teilersatz durch Blechaustausch und umfangreiche Auftragsschweißarbeiten. Herstellen der Sollkontur durch Schleifen, Reparaturschweißungen am Gußeinlaufkörper. Rückbau und Inbetriebnahme. 2-Flügel-Faltwerkstor, 6,7 m breit und 7 m hoch. Jeder Torfl ügel hat ein Gewicht von 17 t. Die Tore wurden während der Schifffahrtssperre in einer Gesamtzeit von 5 Tagen montiert. weitere Referenzen